【盐田疫情最新情况,盐田疫情最新消息今天】

春节前后大面积停航!共158个航次三大联盟占八成

1、春节前后航运市场出现大面积停航 ，在跨太平洋 、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共700个预定航次中，第7周（1月16日至22日）到第11周（2月13日至19日）的5周间取消了158个航次
，取消率占23%，其中三大航运联盟取消的航次约占八成。

2、三大航运联盟在接下来的4周（第52-3周）内共取消49个航次 ，其中THE联盟取消25个
，2M联盟取消14个，海洋联盟取消15个 。春节前 ，停航跳港
、舱位紧张、运力中断现象普遍
，主要受全球供应链拥堵 、新冠疫情持续
、港口拥堵及中国农历春节假期临近等因素影响。

3、德鲁里数据显示，在跨太平洋 、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中 ，已宣布在第5周（2月4日-2月11日）至第9周（2月26日-3月3日）期间取消99次航行
，航次取消率高达15%
。

4
、M联盟取消31次航行；THE联盟取消25次；海洋联盟取消25次。船公司具体调整措施 马士基航次调整亚洲至北美航线：9月8日通知：蛇口港（ETD 10月6日）TP2航次 MSC EMANUELA/240N 取消，货物改由 MAERSK EINDHOVEN 241N 运输 ，延误2天 。

刚刚,深圳盐田港就新冠确诊病例对港区影响,给出了官方答复!

深圳盐田港官方答复称
，除西港区3个泊位因终末消毒暂停外，其他17个大型深水泊位及堆场、闸口等均正常运行 ，港区整体维持正常作业
。事件背景深圳盐田港作为全球最大单体集装箱码头，承担广东省超1/3外贸进出口及中国对美贸易1/4货量。

病例基本情况6月15日
，深圳市南山区通报1例新冠肺炎确诊病例，患者姜某为宝安机场海关工作人员 ，主要负责国际航班入境旅客的流行病学调查工作 。此前深圳本土疫情中
，前16例阳性病例均与盐田港国际货轮作业相关，感染病毒为在英国发现的Alpha变异株 ，传播链清晰且范围集中在盐田 、龙岗两区
。

截至1月9日
，深圳累计报告4例新冠肺炎确诊病例，属同一传播链；央行征求意见：支持外贸新业态跨境人民币结算；深跨协会长王馨：跨境电商是中国参与全球化治理的重要方式；全球新兴市场跨境电商交流会开幕在即。

深圳盐田港严重堵塞!货柜车排到了高速...

深圳盐田港严重堵塞的主要原因是临近假期亚马逊卖家发货量激增 ，导致码头柜子堆积
、进港通道压力大
，货柜车在周边道路造成严重拥堵，预计排队严重的情况还需2-3天才能缓解 。 以下是详细分析：直接原因 亚马逊卖家临近假期集中发货 ，码头柜子堆积如山
，进港通道压力剧增
。

盐田港因疫情防控采取系列措施，包括暂停接受出口重柜入闸 ，并实施严格防疫要求，目前港口运营面临严重拥堵与效率下降
，对全球航运产生连锁影响。事件背景与直接原因盐田港因外轮挂靠导致码头操作人员感染新冠病毒，深圳市政府对进出码头人员实施连续七天全面核酸检测 。

即便如此高昂的运费 ，你仍然可能面临货物无法顺利出货的问题
。因为你需要等待空箱
，有了空箱还得等待船期，船开了后还得确保不会被甩柜。今年年初 ，在深圳盐田港国际码头
，排队等待出口的货柜车从港口一直排到了盐排高速，堵塞长达十几公里 。因此 ，一些客户选择能拖则拖
，期待运费能有所下降。

北山道永安路口实行临时交通管制，禁止货柜车直行
。永安路（北山道-东海道）段 ，进港车辆靠中间车道排队通行；东海道-明珠道段
，靠左侧车道排队通行。明珠大道（永安路至盐田路）段，进港车辆靠左侧两车道排队通行 。武深高速进港路线：货车从武深高速南行 ，经过盐田港A闸
。

盐田港货柜车通行路线规定进港路线：所有进港车辆一律由北向南进港，通过盐排高速或惠盐路排队进港。交通管制：禁止进港货柜车驶入多个路段
，包括盐排高速南行梧桐山大道出口匝道、梧桐山大道北行盐排高速进口等 。

交通潜力：目前有沿海高速 、盐排高速
、梧桐山隧道以及各路公交，交通状况尚可
。地铁8号线于2020年开通后 ，能有效解决早晚高峰拥堵问题
，且盐田居住密度不高，未来交通压力可能相对较小。

拥堵恶化!全球116个港口拥堵328艘船舶受影响!拥堵和运费上涨将持续到明...

1、物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的数据显示 ，截至新加坡时间21日下午3点20分
，全球有328艘船舶滞留港口，116个港口报告了存在拥堵等问题 。与一个月前101个港口拥堵 、304艘船只受影响的数据相比 ，拥堵进一步加剧
。全球多达10%的航运运力已被消耗。

2、全球港口拥堵情况持续恶化
，截至新加坡时间21日下午3点20分，已有328艘船舶滞留港口 ，116个港口报告拥堵问题 。与一个月前（101个港口拥堵
、304艘船只受影响）相比
，拥堵进一步加剧，且运费上涨和供应链压力预计将持续至2022年上半年
。

3、船只堵塞与延误：每日通行船舶数量锐减 ，导致运河两端船只积压，排队时间延长。部分船舶需等待数天甚至数周才能通过
，严重打乱全球供应链节奏 。货运成本飙升：船期延误产生额外费用（如滞期费 、港口拥堵费），叠加运河通行费上涨 ，推动整体运费上升。据行业估算
，部分航线运费涨幅超过20%
。

4
、疫情封控直接冲击：中国上海、深圳等港口因封控导致人力短缺 、作业效率下降，船舶周转时间延长。全球供应链连锁反应：中国港口拥堵打乱主要航线船期 ，迫使船只滞留或绕行
，进一步加剧全球港口压力 。运费上涨与供应链承压：过去两年疫情已推高运费，此次拥堵使全球供应链持续紧张 ，企业运营成本增加
。